迈入新一年，浦东的大飞机产业好消息不断。

　　先是收到了一份“大礼包”——包括中国商飞总装基地在内的浦东机场南部区域共7.86平方公里，作为洋山特殊综合保税区二期的组成部分通过验收。这意味着，大飞机的生产制造更加便利、更加高效、成本更低。

　　接着在1月27日，民航上海审定中心完成对C919飞机首次局方审定试飞，C919飞机适航取证进入新阶段。这标志着C919飞机局方审定飞行试验正式开始，也预示着C919飞机适航取证工作进入一个新阶段。

　　小布从浦东新区科经委获悉，“十三五”期间，浦东航空产业飞速发展，产值从2015年的不足10亿元到2020年的100.97亿元，增长近10倍。“十四五”时期，浦东还将抓住大飞机批生产关键期及大飞机一谷一园开发关键期，将民用航空配套产业中高附加值、高技术含量的部分集聚浦东。

　　特殊综保区加持大飞机园

　　在洋山特殊综合保税区二期通过验收时，中复神鹰董事长张国良很兴奋。当天，中复神鹰（上海）科技有限公司与其他19个重点项目一起，集中签约入驻洋山特殊综合保税区。从此，中复神鹰可以紧邻中国商飞，提供“门对门”的配套服务。

　　“碳纤维的预浸料是大飞机复合材料必备的一种原料，我们就是提供这些原材料的。入驻洋山特殊综合保税区后，增值税、关税等都会带来成本的明显降低，大量的设备也可以保税，降低投资成本。”张国良说，而且，以商飞的需求为牵引，来提高碳纤维复合材料的制造技术，有很明显的引领作用。

　　中国商飞总装基地和中复神鹰所在的浦东机场南部区域7.86平方公里，正是浦东大飞机产业的一个重要区域——大飞机园的组成部分。临港新片区管委会特殊综合保税区处（航运处)副处长张俊介绍，这一区域总体上将按照航空制造、航空服务和航空物流三个产业领域来展开，形成大飞机的完整产业链。

　　大飞机园是上海市26个特色产业园之一，依托我国民用航空产业两大主体“中国商飞、中国航发”在浦东的已有产业布局，将引领航空产业形成全域布局、全链发展。

　　作为大飞机园的首发项目，祝桥航空产业园和大飞机创新谷这“一谷一园”项目总建筑面积超过12万平方米，预计2022年至2023年分批竣工，将形成航空研发办公、专业厂房等，满足各类航空产业用户的需求。

　　离梦想逐步接近

　　在大飞机园建设火热推进和配套服务力量越来越强的同时，中国的大飞机也在一架接一架地飞上蓝天，离梦想更近。

　　2020年，ARJ21进入批量化生产，累计交付46架，安全载客近160万人次；C919在2017年成功首飞后，2019年底6架试飞机全部投入试飞验证，2020年底已正式进入局方审定试飞阶段；CR929远程宽体客机已确定总体技术方案，转入初步设计和供应商选择阶段。

　　进入2021年，中国商飞的各个团队更是开足了马力。元旦假期，阎良基地C919外场试验队多个团队和试飞院一起，完成了一系列飞机改装、适航审查、试验试飞工作，确保新的一年开好局、起好步。

　　同样在元旦，位于张江的上飞设计研究院设计研发大厅里，奋斗的身影也一如往常。当天晚上，上飞院快响指挥中心的晚例会照常开始，24小时不间断值班制度保障着ARJ21飞机航线运营安全。

　　近段时间，C919飞机抵达海拉尔东山机场，正式拉开了高寒专项试飞的序幕。在零下35摄氏度的天气里，C919高寒团队的每一名成员通力合作，做好每一个环节，确保任务圆满完成。

　　虽然条件艰苦，但没有人叫苦叫累。“只要把任务前期协调好、统筹好，在实施过程中齐心协力，就没有完不成的任务，没有攻不下的堡垒。”高寒团队技术负责人黎先平说。

　　就在前几天，C919又迎来好消息：上海审定中心圆满完成了C919飞机首次局方审定试飞。这标志着我国自行研制、具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机C919飞机局方审定飞行试验正式开始，也预示着C919飞机适航取证工作进入一个新阶段。

　　“十四五”时期任务更多

　　新区科经委介绍，“十四五”期间，浦东航空产业任务将十分繁重，浦东民用航空产业推进重点也从保障型号研制试飞，逐渐向大力发展配套产业过渡。

　　产业布局上，依托大飞机产业园、大飞机创新谷和中国航发商发进行产业布局。以大飞机创新谷建设，提升张江南区民用飞机设计研发；以大飞机产业园建设，提升祝桥大飞机总装制造；依托中国航发商发，深化临港航空发动机产业布局。

　　产业政策上，一方面继续服务大飞机的批生产、试飞、强度验证等工作开展，服务保障一谷一园、上飞院等。另一方面，加强在产业基金、金融租赁、投融资等方面的市场化运作，积极支持航空领域研发和生产性服务类企业、生产制造为主的企业规模化发展，探索产融结合领域合作机会，研究设立战略性新兴产业投资平台，努力做强航空产业的核心价值链、优化供应链、整合产业链、构建生态链。